| | << < 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 > >>
| mozgólépcsőzők nem állnak jobbra
(antrios, 2006-05-31 12:30:29)
15 db megjegyzés
Birkanép a magyar.
Sok helyen jártam, s állítom: a mozgólépcsőn való utazás NEM kultúrafüggő. Hinnénk, hogy csak Nyugaton tudnak okosan közlekedni. De nem: Moszkvában is tudják, hogy AKI NEM SIET ÉS CSAK ÁLL, AZ JOBBRA HÚZÓDIK, AKI SIET ÉS HALADNI AKAR, AZ BALSZÉLEN HÚZ FELFELE A MOZGÓLÉPCSŐN.
Budapesten meg fürtökben így úgy amúgy az emberkék.
Baszki, PIKTOGRAMOK is ki vannak rakva. Igaz nem túl észrevehetőek, de mégis ott virítanak a le- és felhajtókra ragasztva. Miért nem lehet legalább csúcsforgalomban ... >>>
|
| | Metró óra
(Salax, 2006-05-31 12:29:23)
1 db megjegyzés
Nem tudom volt e már itt téma, mindenesetre a keresésben nem találtam.
Tehát, felszerelték a szép, új metró órákat, ami jelzi, hány perc/félperc múlja jön a következő járgány. Le, a peron közepére. Még véletlenül sem a mozgólépcsők tetejére, a bejárothoz, hiszen úgy még gyakorlati haszna is lehetne. Napközben, ugye súlytalan a dolog, akkor úgy is kétpercenként jönnek a szerelvények, de a kései utazók bizony szívnak, ha mondjuk pont az orruk elött ment el az a fránya. Ellenben ha már a bejáratnál látom, hogy egy pe... >>>
|
| | Kihasználatlan kerékpárút lehetőség
(Fedor, 2006-05-31 12:21:49)
1 db megjegyzés
A dél-budai kerékpárút egészen a Mezőkövesd utcáig a 6-os bekötő út mellett halad, (szépen kidolgozva, elkülönítve, szó se róla) és csak ott kanyarodik le a Duna partra. Viszont a töltés már a Kondorosi utcától járható, jelenleg is jó minőségű, átlagos kerékpárút-szélességű betoncsík van rajta, amely később becsatlakozik a Duna parta leérő kerékpárútba. Miért nem lehet eleve erre vezetni a kerékpárutat ahelyett, hogy a kocsik mellett kelljen tekernie az embernek. Nagy beruházás nem kell hozzá:
1. Leágazás a jele... >>>
|
| | az előzékenység kényszere
(bmmv, 2006-05-31 10:12:07)
0 db megjegyzés
A Szigony utca és a Práter utca sarkán épült ez a sajátos épület, ami a Pázmány informati karának ad helyet. Az épület több szempontból csalódás volt az ittlakóknak, de ezt most nem taglalom. Röveden csúnya, idegen stb. Ezt az idegen létét azonban azzal is erősíti, hogy kényelmetlenséget okoz. Az utca ezen a szakaszon két irányú. Az épület mellé újonan épített járda viszonta annyira belóg, hogy csak akkor fér el két szemben közlekedő autó, ha senki sem parkol ezen a szakaszon. Ellenkező esetben, az megy át, aki elő... >>>
|
| | ementhali jellegű útburkolat
(rixbee, 2006-05-31 10:11:05)
1 db megjegyzés
Hiba az útfelület teljes burkolatának cseréje, ha a "szakemberek" nem tudják, hogy kell azt javítás esetén visszaburkolni.
A jelenlegi útjavítási módszerekkel ugyanis soha nem lesz Budapestnek járható útfelülete, mert Budapest rettenetes útfelületének javítása egy idény alatt nem lehetséges és elég egy tél ahhoz, hogy a már javított szakaszok tönkre menjenek. Hogy miért? Ennek egyik oka az alapozás elégtelensége, az aszfalt réteg nem kellő vastagsága, de a fő ok nem ebben rejlik, de még mielőtt elárulnám, tekints... >>>
|
| | bezzeg
(rixbee, 2006-05-31 10:09:07)
1 db megjegyzés
Nem szeretem a "bezzeg" kezdetű történeteket, de amit most szeretnék írni az annyira megdöbbentett és olyan élesen él bennem, hogy kénytelen vagyok bezzegni.
Néhány ével ezelőtt történt, hogy mikor egy olaszországi nyaralóvárosban pihentünk, egy szép reggelen úgy határoztunk, hogy átautózunk a közeli Velencébe. A kb. 60 kilóméteres út egy jelentős részét egy egysávos főútvonalon kellett megtenni. Itt történt, hogy egyszer csak félpályás útjavításba botlottunk. Komoly lehetett a probléma, hiszen egy legalább 10 mét... >>>
|
| | egy irány
(rixbee, 2006-05-31 10:08:00)
1 db megjegyzés
A főváros közlekedésének általános problémájára lehetne megoldás az, ami a miénkhez hasonló nagyvárosokban (pl. Bécs) már bevált, alkalmazott módszer. Ez nem más, mint az utak EGYIRÁNYÚSÍTÁSA.
Első hallásra durván hangzik és nehezen elképzelhető a mikéntje mivel máshoz szoktunk, de kis gondolkodás mellett belátható, hogy nincs más megoldás, ugyanakkor a keresztutcák hálószerű elrendezése, és a meglévő körutak alkalmasak erre a forgalmi megoldásra. Ilyen forgalmi rend esetén kb. 15-20 perc alatt lehetne körbeéni a ... >>>
|
| | Nagymező u.
(rixbee, 2006-05-31 10:04:46)
2 db megjegyzés
Kedves Üzemeltetők, kedves igavonó sorstársaim!
Nagyon örülök a kezdeményezésnek, hiszen minden nap szembesülünk azzal, hogy városunkat a mi pénzünkön teszik egyre élhetetlenebbé számunkra. Nagyon rég óta foglalkoztat a gondolat, hogy lehetne gátat vetni az agyatlanságnak, hogy érhetnénk el a számonkérést. Remélem, hogy ez a kezdeményezés célt ér és ezennel elkezdem elárasztani az oldalt az égbekiáltó rémtettek garmadával.
Először is kezdjünk egy kis belvárosi finomsággal, a VI. ker. Nagymező u.-ban.
Számtal... >>>
|
| | Folyamatos dugó
(kicsijudit, 2006-05-31 09:58:40)
3 db megjegyzés
Budapesten, a Váci úton a Lehel tértől a város felé szinte folyamatos a dugó és az araszolás. A forgalmat legtöbbször a felüljáró mellett, a Kádár utcától a 2 sáv egyikét teljes egészében elfoglaló parkoló autók akadályozzák, így ott egy sávra kényszerül a korábbi 2-3 sáv, nyomorog a körútra a Margithíd vagy az Oktogon felé kanyarodó sor, egymást feltartva.
Ja, és emiatt száguldanak a belső sávban a sor elejére és vágnak az uccsó pillanatban az araszolók közé a taxisok és a "sietősök".
Egy halom koccanást, mérget... >>>
|
| | Mérnökök tervezték?
(m a x, 2006-05-31 09:52:35)
1 db megjegyzés
Lehet előre tudni, hogy milyen szélesnek kell lennie egy sávnak, hol fognak közlekedni az autók?
Szerintem ez nem egy ördöngős kérdés...
Ezek után érthetetlen, hogy teljes út és közmű felújítás, vagy új építésű híd esetén (Hungária-Könyves Kálmán-Lágymányosi híd) miért is van az összes csatornafedél épp a keréknyomba építve?
|
| | árpád híd
(estevez, 2006-05-31 09:48:43)
7 db megjegyzés
Amivel autósként szerintem gáz:
Árpád híd, budai oldal:
A felhajtás 2-3 sávból 1-re szűkül, reménytelen dugót okozva.
Választási lehetőség: kerülés a szentendrei út felé.
Megoldási javaslat: arrébb kellene tenni a villamos sineket.
Mondjuk a legtöbb helyen duplázni kellene a sávok számát...ez rengeteg pénz.
Inkább ne vegyünk fel rá hitelt.
|
| | A legfurcsább körforgalom
(Valaki, 2006-05-31 09:38:25)
9 db megjegyzés
Ez a világ (szerintem) egyetlen olyan körforgalma, ami nem körforgalom.
Mostanság egyre népszerübbek a körforgalmak, mindenfelé ilyeneket alakitanak ki. Ez Magyarorszég talán legrégebbi körforgalma, ahol azonban nem a körforgalom szabályai szerint kell közlekedni.
Szerintem nagyon zavaró, mert aki nem ismeri szinte biztosan nem fogja megadni az elsőbbséget a Lánchídról lejövő vagy az Alagútból kijövő forgalomnak.
Akárhányszor arra járok mindig bosszankodom micsoda baromság!
|
|
<< < 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 > >> |
